Система эффективного управления транспортно-логистической компанией

Бесплатный доступ

Железнодорожный транспорт является одной из системообразующих отраслей экономики, требующей огромных финансовых вложений. При этом сфера транспорта может стать инструментом преодоления экономического кризиса и создания условий для роста национальной экономики, поскольку вложение в транспортную отрасль способствует развитию смежных отраслей, обеспечению рабочими местами. Развитие транспортной инфраструктуры для обеспечения потребности экономики и реализации транзитного потенциала - стратегическое направление, выделенное в Стратегическом плане Министерства по инвестициям и развитию Республики Казахстан на 2014-2018 годы. Задача Казахстана - обеспечить увеличение транзитного грузопотока между Китайской Народной Республикой и Европейским Союзом, идущего сухопутным маршрутом через территорию республики. Так, по итогам 2014 года объем транзитных перевозок составил 17,5 млн тонн, доходы от транзитных перевозок составили 180 млрд тенге. АО «Асты? Транс» в настоящее время выступает одним из крупных операторов на рынке железнодорожных перевозок зерновых грузов в Казахстане, но незначительно уступает АО «НК «КТЖ» во внутренних перевозках 42 042 вагоноотправки против 45 049, тогда как по экспортным перевозкам на долю АО «АстыкТранс» приходится 34 787 вагоноотправки, что составляет 50,3% перевозок АО «НК «КТЖ». В целях повышения эффективности транспортно-логистических услуг, сокращения расстояния и времени доставки между наиболее загруженными участками железной дороги, в отрасли планируются проекты строительства транспортно-логистических центров и формирования внутренней терминальной сети. К 2020 году по железнодорожной отрасли планируется построить 1 400 км новых железнодорожных линий для ускорения доставки грузов и пассажиров внутри республики и за пределы Казахстана, при этом не менее 50% финансирования строительства осуществить за счет частных инвестиций. Государство со своей стороны может предоставлять налоговые и иные льготы, гарантии, субсидии, субвенции, прямое возмещение инвестиционных затрат.

Еще

Транспортно-логистическая компания, управление, система

Короткий адрес: https://readera.ru/140229767

IDR: 140229767   |   DOI: 10.20914/2310-1202-2017-1-432-437

Список литературы Система эффективного управления транспортно-логистической компанией

  • Стратегический план Министерства по инвестициям и развитию Республики Казахстан на 2014-2018 годы, утвержденный приказом Министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан от 9 декабря 2014 года № 256
  • Стратегия продаж АО «Асты? Транс» до 2020 года, Астана, 2016
  • Петраков Г.П. Государственно-частное партнерство на железнодорожном транспорте//Федеральный Справочник. Том 25. М., 2011.: Федеральный Справочник. URL: http://federalbook.ru/news/analitics/9.11.2011-3.html
  • Программа по развитию агропромышленного комплекса в Республике Казахстан на 2013-2020 годы «Агробизнес-2020», утвержденная постановлением Правительства Республики Казахстан от 18 февраля 2013 года № 151
  • Susilo E., Lestariadi R.A., Fattah M. Mangrove forest destruction in damas beach, east java, indonesia: socio-ecological analysis//Russian journal of agricultural and socio-economic sciences T. 61. № 1. 2017. С. 253-261 DOI: 10.18551/rjoas.2017-01.27
  • Мистров Л.Е., Павлов В.А., Дерканосова А.А. Метод обоснования способов применения комплексов технических средств информационного обеспечения конфликтного взаимодействия организационно-технических систем//Вестник ВГУИТ. 2015. № 2 (64). С. 247-253.
  • Helo P., Szekely B. Logistics information systems: an analysis of software solutions for supply chain co-ordination//Industrial Management & Data Systems. 2005. Т. 105. № 1. С. 5-18.
  • Rushton A., Croucher P., Baker P. The handbook of logistics and distribution management: Understanding the supply chain. Kogan Page Publishers, 2014.
Еще
Статья научная